集装箱航运公司目前面临着一个矛盾的局面，它们基本上是在恢复春季因新冠肺炎病毒爆发而撤出市场的船队。与此同时，运价仍然很高，而且似乎还在继续攀升。
上海航运交易所发布的最新一期运价指数显示，综合指数上涨79.56点到1263.26点（8月21日指数为1183.70点），继续大幅上扬，较上期上涨6.7%。大部分航线运价上调幅度较大，综合指数上涨。美东突破4200美元/FEU大关。
一个40英尺集装箱，从亚洲到北美西海岸的运费现在高达3,639美元。这大大高于2010年7月创下的2,833美元的历史记录。
太平洋地区运价正处于前所未有的创纪录水平，同时，这也是连续第五周超过之前的纪录。
如果第41周中国的黄金周增加相关的集装箱运输量，东西贸易的活跃运力将比去年同期高出20%。
在太平洋地区，从亚洲到北美西海岸和东海岸，最近几周分别恢复了15％到25％的水平。
亚洲-北欧的回程（即回程）目前高达1,187美元，略低于几周前达到的1,297美元。
Sea Intelligence描述了一个悖论：“目前的情况是，经济参数表明经济正在崩溃，但与去年相比，集装箱贸易仍在增长。就如今的定量模型而言，一切都是错的——高水平经济发展与航运市场之间的“典型”关系，显然不适用。
