首先就是疫情。据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的统计数据，截至9月11日9时，全美新冠病毒肺炎累计确诊6588181例，死亡196331例，现有确诊2511697例。美国依旧是全球累计确诊最多的国家。
再加上近来骚乱不断和卡车司机的短缺以及港口拥堵，美国尾程物流派送的压力一直处于高峰，延迟派送的现象愈发严重，甚至有卖家表示由于尾程上架慢，已经断货到九月。
也有部分卖家反馈美国FBA尾程派送慢，货物到达美国后20-30天都无法及时入仓，亚马逊包裹签收后上架速度仍处于“碰运气”状态。
由美国警察暴力执法，跪压非裔男子弗洛伊德脖颈致死事件，引发的一场美国社会反种族歧视抗议游行，直到现在依然没有彻底过去。
据悉，美国时间上周六晚上，波特兰抗种族主义和警察暴行的示威活动已经进入了第一百天。抗议活动还在持续。
除了波特兰，美国其他城市也暴乱不断。曼哈顿，匹兹堡，佛罗里达州，肯塔基州等都出现了相关的抗议活动。
暴乱持续不断，局面出现失控，秩序也必将会出现混乱。那么物流派送的情况可想而知，尾端物流何时才能走向正常，这个问题可能要交给时间才能解答。
美国西部山火8日持续肆虐，严重威胁到西海岸加利福尼亚、俄勒冈、华盛顿三州安全。
当地时间9月10日，美国加利福尼亚州森林及火灾预防部门称，目前加州遭到山火侵袭的土地面积已经超过1.25万平方公里，12人因火灾身亡。
据报道，俄勒冈州史无前例的大规模山火造成数以百计的房屋倒塌，造成的人员和财产损失可能是该州历史上最惨重的；有超过30万英亩土地在燃烧，至少有5座城镇遭到严重破坏，大规模疏散正在进行。
早些时候的报告说，包括底特律、布卢里弗、维达、菲尼克斯和塔伦特在内的城镇已经遭到严重破坏，数百栋房屋已经倒塌。此外，美国西部地区有数百个高温纪录可能会在本周末被打破。
除了山火有可能会对所在州的仓库造成影响外，负责尾端派送的司机也极有可能会以高温的理由拒绝派送，届时尾端延迟在所难免。
卡车司机短缺，港口拥堵
虽然美国假期旺季还未到来，但是由于提前为11月和12月购物月做准备，卖家都在想办法进行补货备货，货运旺季的势头开始出现，港口拥堵日趋严重。
随着出柜量增加，现在海运舱位爆仓，拖车紧张，甩柜严重，海运费正在持续增长。据了解，现在亚马逊很多货物都积压在洛杉矶仓库，处理中心超负荷运作。
有知情人表示，由于海运发往洛杉矶的货物众多，导致港口码头拥堵，卡车司机供不应求。由于货物多，司机少，这就导致目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态，八月的长途卡车运费已经飙升至历史最高。
更雪上加霜的是美国卡车运输协会(ATA)的多式联运汽车运输商会(IMCC)对外国航运公司的“非法行为”提起诉讼。不然卡车司机将计划罢工。
末端派送全看运气了
最近美国的形势的确比较严重，尤其是在美西。
目前，整个洛杉矶的UPS和FedEx基本上都是一个爆仓状态，由于疫情人员不足，卡车运能也相对短缺。再加上电商订单的增长，整个末端的派送是一个紧绷的状态，无论是UPS、FedEx或者整个海外仓，整个交付的延期是不可避免的。
除此之外，因为美国时间9月7日是美国的劳工节，9月5日到9月7日放假。有货代发通知表示，所有码头关闭，不能拖柜以及还柜，到周二会恢复正常秩序。
UPS休假，空派货件提回仓后，不能正常出库，除了空派提货司机正常上班外，其余美国仓库员工休假，直到周二才恢复正常上班。
在此情况下，美国尾端物流持续受压，有卖家感慨：“现在美国的货物签收全看运气。”
