据 CLIVE Data Services 和 TAC Index 数据，2020年9月份全球主要贸易线路上的航空载货量又创新高。9月份计费重量较上月增长9％，这是自今年4月该数据同比下降37％后，连续第五个月指标向好。
受困的海运、电子商务、高科技产品的推出和一般零售的需求，正促使航空货运的价格在上涨。
与此同时，截至10月10日的两周，航空运力仍比去年同期低20％，在过去的两周里，航空公司的运费每公斤上涨了2美元，而且还在上涨。
一位欧洲货运代理说：“中国各地都很忙，尤其是上海北部地区。从中国到欧洲的价格都在攀升，而跨太平洋地区也是一样。随着电子商务的进一步发展，11月似乎将变得异常繁忙。我敢肯定，价格会更高。”
“不仅仅是电子商务的发展和新科技产品的发布，现在整个市场都非常忙碌，零售商们都在为即将到来的圣诞节做准备。”
Ligentia全球业务和产品开发总监Lee Alderman-Davis对此表示同意。他说：“由于许多因素，第四季度达到顶峰，科技公司推出新产品，以及对空运PPE的持续要求。”
“由于需求增加和运力不足，客运航班没有复苏的迹象，运费将继续上升。本周市场价格可能会超过每公斤7美元，并且还会进一步上涨。为了解决运力问题，Ligentia将运营客户整合包租服务。”
Ligentia不是唯一提供包机服务的货运代理。日前，DSV表示本周将增加其网络的运力，并将增加纽约的运力，从比利时提供每周两次的部分包机服务，卢森堡-亨茨维尔航线也将轮流运营。
DSV全球航空货运采购负责人Mads Ravn 表示：“跨大西洋的生产正在回升，而且随着运力下降，腹部的运力同比下降了50％，我们将再次扩展我们的网络以满足需求。”
一位货代说，因为在一些市场，价格只有一些航空运费的一半，他指出，缅甸的长期封锁也提振了海运。“你没有航班进出仰光；货物由卡车通过曼谷运送，或者由海运通过新加坡空运。”
“空运市场的情况与海运市场非常相似，海运存在问题的地方，也反映在空运上。肯定有海运发货延迟，或受中转延迟或停滞港口的影响，导致空运订单也有‘海运的苦恼’。”
