为了加快海运业的数字化进程，数字集装箱运输协会（DCSA）发布了货物的预订和提单的签发（B/L）数字化标准，并和9家航运公司就新的统一标准达成一致。
据悉，数字化标准将允许不同的公司系统访问必要的数据，DCSA已设计了其提单标准，以使其与UN / CEFACT的（联合国贸易便利化和电子商务中心）多式联运模型保持一致。
该特定文件的数字化被认为是该非营利组织工作中的一个里程碑，也是简化和数字化全球贸易的关键。
“无纸化贸易将在降低成本、客户体验、效率、增长、创新和可持续性方面使参与交易的各方受益。”DCSA首席执行官Thomas Bagge在新闻稿中表示：“我们邀请所有行业利益相关者与我们合作，共同优化电子文件标准，以安全、无缝地将货物交付至最终目的地。”
9家航运公司包括Maersk，MSC，CMA CGM，Hapag-Lloyd，ONE，Evergreen，Yang Ming，HMM和Zim均支持该协议。
DCSA eBL标准包括以下文件：DCSA提单标准1.0；DCSA行业蓝图3.0；DCSA信息模型3.0；DCSA提单接口标准。
提单标准、行业蓝图和信息模型可在DCSA网站上免费下载，而接口标准将于明年1月提供下载。
eB/L标准是DCSA新合规计划下第一个有资格自我认证的DCSA标准，该计划也将于明年1月发布。
在该计划下，任何实施eBL标准的组织都可以通过完成一份自我认证清单来证明其符合标准。这份清单将于明年1月在DCSA网站上与自我认证手册一起发布。DCSA补充说，其他标准的自我认证将在接下来的几个月推出。
DCSA补充说，与此同时，后续发布的电子文档计划eDocumentation将包括预订请求和确认、到货通知和发货放行等方面的数据和流程标准。
标准化工作已经进行了很长时间，从一开始，数字集装箱运输协会（DCSA）就预计要花更长的时间才能达成一致。一方面是因为这是一项艰巨的任务，另一方面是因为所有航运公司必须就一项标准达成一致。
Bagge补充说，他认为新冠疫情加速了这一进程。
海洋情报咨询公司Sea-Intelligence Consulting首席执行官Lars Jensen也赞同了类似的评估，并称这是航运业数字化进程中的一个重要环节。
“在疫情期间，由于各种纸质文件的要求，已经出现了货物被搁置或难以移动的例子，标准的建立，确实促进了集装箱行业的数字化发展。”Jensen说
据媒体报道，目前高达20%的货运成本都花在了盖章、签名、书面沟通以及与货物本身不直接相关的其他事情上。
